40kw TD226B-3D വെയ്ചൈ ചൈന മികച്ച നിലവാരം നിർമ്മിക്കുന്നു
ജനറേറ്ററിന്റെ അപര്യാപ്തമായ ശക്തിയുടെ കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്
1. ഇന്ധന സംവിധാനം തകരാറാണ്
(1) ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിലോ പൈപ്പ്ലൈനിലോ വായു പ്രവേശിക്കുകയോ തടയുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഇത് എണ്ണ പൈപ്പ്ലൈൻ തടയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, വൈദ്യുതി അപര്യാപ്തമാണ്, തീ പോലും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.പൈപ്പ്ലൈനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായു നീക്കം ചെയ്യണം, ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകം വൃത്തിയാക്കുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ പകരം വയ്ക്കുകയും വേണം.
(2) ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ കപ്ലറിന്റെ കേടുപാടുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന എണ്ണ ചോർച്ച, പിടിച്ചെടുക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ മോശം ആറ്റോമൈസേഷൻ.ഈ സമയത്ത്, സിലിണ്ടറുകളുടെ അഭാവവും അപര്യാപ്തമായ എഞ്ചിൻ ശക്തിയും ഉണ്ടാക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്.ഇത് കൃത്യസമയത്ത് വൃത്തിയാക്കുകയോ പൊടിക്കുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.
(3) ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ മതിയായ ഇന്ധന വിതരണവും അപര്യാപ്തമായ വൈദ്യുതിക്ക് കാരണമാകും.കപ്ലർ പരിശോധിക്കണം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തണം അല്ലെങ്കിൽ യഥാസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ ഇന്ധന വിതരണം വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കുകയും വേണം.
2. കൂളിംഗ്, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം തകരാറാണ്
വെയ്ചൈ ജനറേറ്ററിന്റെ അമിത ചൂടാക്കൽ തണുപ്പിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരാജയം മൂലമാണ്.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ജലത്തിന്റെ താപനിലയും എണ്ണയുടെ താപനിലയും വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കും, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്നതിനോ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് കുടുങ്ങിപ്പോകുന്നതിനോ ഇത് എളുപ്പമാണ്.ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില കൂടുമ്പോൾ, സ്കെയിൽ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി കൂളറും റേഡിയേറ്ററും പരിശോധിക്കണം.
3. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗ്രൂപ്പ് തെറ്റാണ്
(1) എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതക ചോർച്ച കാരണം ആവശ്യത്തിന് ഇൻടേക്ക് എയർ വോളിയം അല്ലെങ്കിൽ മിക്സഡ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ഇൻടേക്ക് എയറിൽ ഉണ്ടാകുന്നു, ഇത് വേണ്ടത്ര ഇന്ധന ജ്വലനത്തിനും ശക്തി കുറയുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.വാൽവിന്റെ ഇണചേരൽ ഉപരിതലവും വാൽവ് സീറ്റും അതിന്റെ ഇറുകിയ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് നിലത്തായിരിക്കണം, ആവശ്യമെങ്കിൽ, അത് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
(2) സിലിണ്ടർ തലയുടെയും ബോഡിയുടെയും സംയുക്ത പ്രതലത്തിൽ വായു ചോർച്ച സംഭവിക്കുന്നത് സിലിണ്ടറിലെ വായു വാട്ടർ ചാനലിലേക്കോ ഓയിൽ ചാനലിലേക്കോ പ്രവേശിക്കാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് എഞ്ചിൻ ബോഡിയിൽ കൂളന്റ് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് കാരണമാകും.പ്രചോദനത്തിന്റെ അഭാവം.സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതിനാൽ, ഷിഫ്റ്റിംഗ് സമയത്ത് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു വായു പ്രവാഹം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകും, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഗാസ്കറ്റിൽ കുമിളകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടും.ഈ സമയത്ത്, നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്ക് അനുസരിച്ച് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് നട്ട് ശക്തമാക്കണം അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റണം.
(3) തെറ്റായ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് വായു ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും, അതിന്റെ ഫലമായി എഞ്ചിൻ ശക്തി കുറയുകയും തീ പിടിക്കാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് പോലും ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യും.വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് പുനഃക്രമീകരിക്കണം.
(4) വാൽവ് സ്പ്രിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് വാൽവ് തിരികെ വരാൻ പ്രയാസമുണ്ടാക്കും, വാൽവ് ചോർച്ച, ഗ്യാസ് കംപ്രഷൻ അനുപാതം കുറയുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി എഞ്ചിൻ പവർ അപര്യാപ്തമാകും.കേടായ വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകൾ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റണം.
(5) ഇൻജക്ടർ മൗണ്ടിംഗ് ഹോളിൽ നിന്നുള്ള വായു ചോർച്ച അല്ലെങ്കിൽ കോപ്പർ പാഡിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് സിലിണ്ടറുകളുടെ അഭാവത്തിൽ കലാശിക്കുകയും എഞ്ചിൻ പവർ അപര്യാപ്തമാവുകയും ചെയ്യും.ഇത് പരിശോധനയ്ക്കായി നീക്കം ചെയ്യുകയും കേടായ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയും വേണം.ഇൻലെറ്റ് ജലത്തിന്റെ താപനില വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, താപ വിസർജ്ജന നഷ്ടം വർദ്ധിക്കും.ഈ സമയത്ത്, നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തിന് അനുസൃതമായി ഇൻലെറ്റ് താപനില ക്രമീകരിക്കണം.
4. എയർ ഫിൽറ്റർ വൃത്തിയുള്ളതല്ല
വൃത്തിഹീനമായ എയർ ഫിൽട്ടർ പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വായു പ്രവാഹം കുറയ്ക്കുകയും ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് എഞ്ചിൻ ശക്തിയുടെ അപര്യാപ്തതയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.ഡീസൽ എയർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം വൃത്തിയാക്കണം അല്ലെങ്കിൽ പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിലെ പൊടി ആവശ്യാനുസരണം വൃത്തിയാക്കണം, ആവശ്യമെങ്കിൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.
5. എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ് തടസ്സം
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ തടസ്സം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് തടയുന്നതിനും ഇന്ധനക്ഷമത കുറയുന്നതിനും കാരണമാകും.പവർ ഡ്രോപ്പുകൾ.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ വളരെയധികം കാർബൺ നിക്ഷേപം കാരണം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗൈഡ് പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കണം.സാധാരണയായി, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബാക്ക് മർദ്ദം 3.3Kpa കവിയാൻ പാടില്ല, കൂടാതെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലെ കാർബൺ നിക്ഷേപം ഇടയ്ക്കിടെ വൃത്തിയാക്കണം.
6. ഇന്ധന വിതരണ മുൻകൂർ ആംഗിൾ വളരെ വലുതാണ് അല്ലെങ്കിൽ വളരെ ചെറുതാണ്
ഇന്ധന വിതരണ മുൻകൂർ ആംഗിൾ വളരെ വലുതോ ചെറുതോ ആണെങ്കിൽ, അത് ഇന്ധന പമ്പിന്റെ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയം വളരെ നേരത്തെയോ വളരെ വൈകുന്നതിനോ കാരണമാകും (ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയം വളരെ നേരത്തെയാണ്, ഇന്ധന ജ്വലനം അപര്യാപ്തമായിരിക്കും; പ്രക്രിയ നല്ല രൂപത്തിലല്ല, ഈ സമയത്ത്, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് അഡാപ്റ്ററിന്റെ സ്ക്രൂ അയഞ്ഞതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, അത് അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് ഇന്ധന വിതരണ മുൻകൂർ ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കുകയും സ്ക്രൂ മുറുക്കുകയും ചെയ്യുക.
7. പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ ലൈനർ സ്ട്രെയിൻ
പിസ്റ്റണിന്റെയും സിലിണ്ടർ ലൈനറിന്റെയും ഗുരുതരമായ ബുദ്ധിമുട്ട് അല്ലെങ്കിൽ തേയ്മാനം, ഒട്ടിച്ച പിസ്റ്റൺ റിംഗ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഘർഷണ നഷ്ടം എന്നിവ കാരണം, എഞ്ചിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ നഷ്ടം തന്നെ വർദ്ധിക്കുന്നു, കംപ്രഷൻ അനുപാതം കുറയുന്നു, ജ്വലനം ബുദ്ധിമുട്ടാണ് അല്ലെങ്കിൽ ജ്വലനം അപര്യാപ്തമാണ്, താഴ്ന്ന എയർ ചാർജ് വർദ്ധിക്കുന്നു, ചോർച്ച ഗുരുതരമായ വാതകം.ഈ സമയത്ത്, സിലിണ്ടർ ലൈനർ, പിസ്റ്റൺ, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ എന്നിവ മാറ്റണം.
8. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബെയറിംഗ് ബുഷിന്റെയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെയും കണക്റ്റിംഗ് വടി ജേണലിന്റെ ഉപരിതലം കടിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു
തടസ്സപ്പെട്ട ഓയിൽ പാസേജ്, കേടായ ഓയിൽ പമ്പ്, ബ്ലോക്ക് ചെയ്ത ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ്, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ ഓയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ പോലും ഇല്ലാത്തതിനാൽ ഉണ്ടാകുന്ന അസാധാരണമായ ശബ്ദവും ഓയിൽ പ്രഷർ ഡ്രോപ്പും ഈ സാഹചര്യത്തിന്റെ ആവിർഭാവത്തോടൊപ്പമുണ്ടാകും.ഈ സമയത്ത്, വെയ്ചൈ ജനറേറ്ററിന്റെ സൈഡ് കവർ നീക്കംചെയ്യാം, കണക്റ്റിംഗ് വടി ബിഗ് എൻഡിന്റെ സൈഡും ക്ലിയറൻസും പരിശോധിച്ച് കണക്റ്റിംഗ് വടി ബിഗ് എൻഡിന് മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും നീങ്ങാൻ കഴിയുമോ എന്ന് പരിശോധിക്കാം.
ഈ സമയത്ത്, സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്, മുകളിൽ പറഞ്ഞ കാരണങ്ങൾക്ക് പുറമേ, പവർ കുറയും, സൂപ്പർചാർജർ ബെയറിംഗ് ധരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പ്രസ്സിന്റെയും ടർബൈനിന്റെയും ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് അഴുക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ചോർച്ചയാൽ തടഞ്ഞാൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിനും കഴിയും. കേടുവരുത്തും.പവർ ഡ്രോപ്പുകൾ.സൂപ്പർചാർജറിൽ മേൽപ്പറഞ്ഞ സാഹചര്യം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ബെയറിംഗുകൾ ഓവർഹോൾ ചെയ്യുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പും കേസിംഗും വൃത്തിയാക്കണം, ഇംപെല്ലർ വൃത്തിയാക്കണം, ജോയിന്റ് നട്ടുകളും ക്ലാമ്പുകളും ശക്തമാക്കണം.
ഇൻസ്റ്റാളേഷനെക്കുറിച്ച്
1. ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സൈറ്റ് നന്നായി വായുസഞ്ചാരമുള്ളതായിരിക്കണം, ജനറേറ്ററിന്റെ അറ്റത്ത് ആവശ്യത്തിന് എയർ ഇൻലെറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അറ്റത്ത് നല്ല എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.എയർ ഔട്ട്ലെറ്റിന്റെ വിസ്തീർണ്ണം വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ വിസ്തീർണ്ണത്തേക്കാൾ 1.5 മടങ്ങ് കൂടുതലായിരിക്കണം.
2. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സൈറ്റിന്റെ ചുറ്റുപാടുകൾ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കണം, കൂടാതെ ആസിഡ്, ക്ഷാരം, മറ്റ് നശിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങളും നീരാവികളും സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഇനങ്ങൾ ഒഴിവാക്കണം.സാധ്യമെങ്കിൽ, അഗ്നിശമന ഉപകരണങ്ങൾ നൽകണം.
3. ഇൻഡോർ ഉപയോഗത്തിന്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് പുറത്തേക്ക് നയിക്കണം, പൈപ്പിന്റെ വ്യാസം മഫ്‌ളറിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ വ്യാസത്തേക്കാൾ വലുതോ തുല്യമോ ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ കണക്ട് ചെയ്ത പൈപ്പുകൾക്ക് മിനുസമാർന്നതായി ഉറപ്പാക്കാൻ 3 കൈമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകരുത്. എക്സോസ്റ്റ്.മഴവെള്ളം കുത്തിവയ്ക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ഇത് 5-10 ഡിഗ്രി താഴേക്ക് ചരിഞ്ഞിരിക്കുന്നു;എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ലംബമായി മുകളിലേക്ക് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു മഴ കവർ സ്ഥാപിക്കണം.
4. ഫൗണ്ടേഷൻ കോൺക്രീറ്റിൽ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് ഒരു ലെവൽ ഭരണാധികാരി ഉപയോഗിച്ച് തിരശ്ചീനത അളക്കണം, അങ്ങനെ യൂണിറ്റ് ഒരു തിരശ്ചീന അടിത്തറയിൽ ഉറപ്പിക്കാൻ കഴിയും.യൂണിറ്റിനും ഫൗണ്ടേഷനും ഇടയിൽ പ്രത്യേക ഷോക്ക് പ്രൂഫ് പാഡുകളോ കാൽ ബോൾട്ടുകളോ ഉണ്ടായിരിക്കണം.
5. യൂണിറ്റിന്റെ കേസിംഗ് ഒരു വിശ്വസനീയമായ സംരക്ഷണ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.ന്യൂട്രൽ പോയിന്റിൽ നേരിട്ട് ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യേണ്ട ജനറേറ്ററുകൾക്ക്, ന്യൂട്രൽ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് പ്രൊഫഷണലുകൾ നടത്തുകയും മിന്നൽ സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കുകയും വേണം.ന്യൂട്രൽ പോയിന്റ് ഗ്രൗണ്ടിനായി മെയിനിന്റെ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഉപകരണം നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.
6. റിവേഴ്സ് പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ തടയാൻ ജനറേറ്ററിനും മെയിൻസിനും ഇടയിലുള്ള ടു-വേ സ്വിച്ച് വളരെ വിശ്വസനീയമായിരിക്കണം.ടു-വേ സ്വിച്ചിന്റെ വയറിംഗ് വിശ്വാസ്യത പ്രാദേശിക വൈദ്യുതി വിതരണ വകുപ്പ് പരിശോധിച്ച് അംഗീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
